在粵港澳大灣區(qū)這片熱土上，每天都有以質(zhì)量與速度為主題的故事在發(fā)生。而伴隨港珠澳大橋的正式通車，以及廣深港高鐵等的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，粵港澳大灣區(qū)開(kāi)始真正“脈動(dòng)”起來(lái)。
近年來(lái)，中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)電建）主動(dòng)服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略,在融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)過(guò)程中，承擔(dān)了多條重點(diǎn)地鐵線路的建設(shè)任務(wù)，不僅在安全、模式、技術(shù)、成本、生態(tài)、創(chuàng)新等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也樹立了新的央企品牌和形象。
近日《國(guó)資報(bào)告》記者通過(guò)“走進(jìn)新國(guó)企”系列活動(dòng)，走進(jìn)中國(guó)電建，深入了解其參與粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)情況，探尋其背后的轉(zhuǎn)型與發(fā)展密碼。
把握自身優(yōu)勢(shì)探索轉(zhuǎn)型
中國(guó)電建是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，于2011年9月在中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司、中國(guó)水電工程顧問(wèn)集團(tuán)公司和國(guó)家電網(wǎng)公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司所屬的14個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）電力勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程、裝備制造企業(yè)基礎(chǔ)上組建的國(guó)有獨(dú)資公司。
中國(guó)電建在水利水電建設(shè)方面具有突出的優(yōu)勢(shì)。此前，中國(guó)電建董事長(zhǎng)晏志勇在接受《國(guó)資報(bào)告》記者專訪時(shí)表示，中國(guó)電建擁有著世界領(lǐng)先的技術(shù)和能力，在全球擁有各類型的水利水電工程，代表著世界級(jí)水平，中國(guó)80%多的大中型水電站的設(shè)計(jì)，65%以上的建設(shè)是中國(guó)電建所承擔(dān)的。
近年來(lái)，按照新的五大發(fā)展理念的發(fā)展方向，我國(guó)電力建設(shè)進(jìn)入到新的調(diào)整時(shí)期，中國(guó)電建也面臨著轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。
“我們所擁有的技術(shù)，可能為其他行業(yè)解決一些問(wèn)題，或許還能推動(dòng)一些轉(zhuǎn)變，比如地鐵、深隧、地下管廊等，對(duì)于處理這些復(fù)雜問(wèn)題我們得心應(yīng)手?！?
在晏志勇看來(lái)，中國(guó)電建的發(fā)展不能只局限在水利水電，可以有更大范圍的服務(wù)領(lǐng)域，關(guān)鍵是怎么樣去適應(yīng)新的領(lǐng)域的需求。
根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱《綱要》），粵港澳大灣區(qū)有四大中心城市，分別為香港、澳門、廣州、深圳，是區(qū)域發(fā)展的核心引擎。
發(fā)揮作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)、全國(guó)性經(jīng)濟(jì)中心城市和國(guó)家創(chuàng)新型城市的引領(lǐng)作用，加快建成現(xiàn)代化國(guó)際化城市，努力成為具有世界影響力的創(chuàng)新創(chuàng)意之都，這是《綱要》對(duì)深圳的發(fā)展定位。
對(duì)于深圳來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)需要長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，而交通則是需要重點(diǎn)考慮的要素之一。深圳提出，要分“三步走”實(shí)現(xiàn)從打造時(shí)代引領(lǐng)的品質(zhì)交通，向具競(jìng)爭(zhēng)力輻射力的國(guó)際綜合交通樞紐發(fā)展，到本世紀(jì)中葉，建成交通強(qiáng)國(guó)先鋒城市的“三大目標(biāo)”。
按照深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，到2035年，深圳將建成33條線，總線路長(zhǎng)度達(dá)1335公里，每平方公里線網(wǎng)密度達(dá)到1.21km。城市軌道交通將成為支撐深圳建設(shè)強(qiáng)國(guó)城市范例與打造世界級(jí)城市引擎的重要力量。
深圳需要發(fā)展，企業(yè)也需要轉(zhuǎn)型。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)電建與深圳地鐵在軌道交通建設(shè)方面展開(kāi)了深度合作。
在本次活動(dòng)的啟動(dòng)儀式上，中國(guó)電建集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、南方公司黨委書記、董事長(zhǎng)朱瑞喜介紹，深圳地鐵7號(hào)線是中國(guó)電建與深圳地鐵聯(lián)合實(shí)施的首個(gè)大型項(xiàng)目，于2012年正式破土動(dòng)工。
深圳地鐵7號(hào)線起于南山區(qū)西麗湖站，終于羅湖區(qū)太安站，線路全長(zhǎng)30.173km，跨南山、福田、羅湖三區(qū)，是連接深圳特區(qū)內(nèi)南半環(huán)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的重要局域線，是深圳市軌道交通三期工程的重大項(xiàng)目之一。
該項(xiàng)目于2016年10月提前實(shí)現(xiàn)開(kāi)通，并先后獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)，成為國(guó)內(nèi)唯一一條同獲上述兩大殊榮的地鐵線路。
據(jù)介紹，這是中國(guó)電建投資興建的首條完整地鐵線路，也是中國(guó)電建探索戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)的“橋頭堡”。
做新建筑理念的踐行者
本次活動(dòng)的首站，是深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心（簡(jiǎn)稱NOCC）。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這座拔地而起的大樓位于青山綠水的環(huán)抱中，建筑風(fēng)格十分獨(dú)特。這是深圳地鐵與中國(guó)電建聯(lián)合打造的一張新名片。
據(jù)深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，NOCC集軌道交通線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)指揮、資源共享協(xié)調(diào)、應(yīng)急事件處理協(xié)調(diào)、信息管理和應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)對(duì)外協(xié)調(diào)等五大智能于一身，集中體現(xiàn)了智慧地鐵、科技地鐵的特征，是當(dāng)之無(wú)愧的深圳城市軌道交通“大腦中樞”。
與NOCC同步建設(shè)的深云車輛段是城市集約用地的范例。項(xiàng)目興建于原廢棄采石場(chǎng)，土石方開(kāi)挖量達(dá)432萬(wàn)立方米，是深圳乃至國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)史上開(kāi)挖量之最，有“愚公移山”的意味。
車輛段蓋下建筑主要包括綜合庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、試車間、鏇輪庫(kù)、洗車庫(kù)、污水處理間、工程車庫(kù)、咽喉區(qū)蓋體等，是深圳地鐵7號(hào)線運(yùn)行列車的“體檢中心”，承擔(dān)著全線列車停放、整備、運(yùn)用、定修、檢修及物資保障、運(yùn)營(yíng)設(shè)備保養(yǎng)維修等功能。
深云車輛段上蓋配套設(shè)置文體公園等娛樂(lè)設(shè)施，是深圳地鐵職工培訓(xùn)中心及運(yùn)營(yíng)控制中心，是人與自然和諧發(fā)展的典范。目前，文體公園已建成，項(xiàng)目包括實(shí)訓(xùn)區(qū)及公園區(qū)，擁有籃球場(chǎng)、網(wǎng)球場(chǎng)、足球場(chǎng)和游泳池、室內(nèi)體育館等完備的設(shè)施，集深圳地鐵員工培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、公寓、體育場(chǎng)所各種功能于一身。
皇崗口岸站位于深圳市皇崗口岸，是深圳與香港通關(guān)重要口岸，日高峰流量為雙向約25萬(wàn)人次，是深圳與香港連接的重要窗口。
為此，深圳市精心規(guī)劃，將皇崗口岸車站與市政地下變電所合建，同時(shí)形成下沉式廣場(chǎng)，并將站廳層公共區(qū)側(cè)墻、隔墻、立柱、下沉廣場(chǎng)外露部分墻體設(shè)計(jì)為飾面清水混凝土。
清水混凝土也稱為裝飾混凝土，澆筑后展示材料自然肌理和天然特性。這是國(guó)內(nèi)首次在地下工程中采用清水混凝土、也是深圳地鐵三期車站唯一作為清水混凝土試點(diǎn)的車站。
相比普通混凝土施工工藝而言，為了達(dá)到設(shè)計(jì)和自身要求，飾面清水混凝土施工有著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精施工等特點(diǎn)。
深圳地鐵與中國(guó)電建攜手精心組織，在施工中積極加強(qiáng)過(guò)程控制，從原材料的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收，到模板存放、吊運(yùn)、拼裝，再到混凝土澆筑，每道工序均由清水混凝土專員細(xì)致檢查、層層把關(guān)，從而達(dá)到飾面清水混凝土要求。
同時(shí)，中國(guó)電建還推行綠色文明，建造綠色地鐵。
在深圳地鐵的施工中，中國(guó)電建鐵路公司積極采用“距離降噪、聲源降噪、屏障降噪、綠化吸噪、吸聲減噪”5個(gè)降噪措施，減少噪音對(duì)周邊的影響，降低塵土污染，減少水污染。
面對(duì)復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，中國(guó)電建牢固樹立“幫別人就是幫自己，干地鐵就是干環(huán)境”的理念，嚴(yán)格按照“絕泥水、抑揚(yáng)塵、降噪音、靚圍擋、不擾民”的基本要求，設(shè)置專門的洗車池，修建泥漿池、沉淀池，全面布設(shè)總懸浮顆粒物在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，配備霧炮機(jī)及防塵噴淋系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境，確保揚(yáng)塵達(dá)標(biāo)。
深圳地鐵7號(hào)線也因此獲得全國(guó)綠色施工示范工程，深圳地鐵10號(hào)線益田停車場(chǎng)、涼帽山車輛基地先后獲評(píng)“深圳市治污保潔示范工程”。
注重新技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用
人們常把前海比作深圳的“曼哈頓”。步入前海，可以清晰地感受到深圳發(fā)展的速度。拔地而起的現(xiàn)代化建筑，規(guī)劃科學(xué)的交通路網(wǎng)，無(wú)一不彰顯現(xiàn)代深圳的無(wú)限活力。
中國(guó)電建承建的深圳地鐵5號(hào)線南延線工程，自北向南貫穿前海新城。
作為串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)新城的重要地鐵線路，其建成后將有效改善片區(qū)交通出行條件，有效補(bǔ)充出行選擇，優(yōu)化片區(qū)交通格局，對(duì)加速自貿(mào)新城與深圳市各組團(tuán)間的溝通交流，推動(dòng)粵港深度合作，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2019年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
據(jù)中電建南方建設(shè)投資有限公司工程管理部負(fù)責(zé)人劉永波介紹，在深圳地鐵5號(hào)線南延線的建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)電建與深圳地鐵緊密合作，先后攻克了前海片區(qū)交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難、地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)施工難度大等一系列困難，破解了城市基礎(chǔ)設(shè)施施工與地鐵建設(shè)同步實(shí)施的協(xié)調(diào)難題。
中國(guó)電建深圳地鐵5號(hào)線南延線5122-3工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王劍告訴記者，在站后工程施工中，中國(guó)電建積極推進(jìn)“樣板引路”，將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)施工科學(xué)推進(jìn)的重要手段，大力應(yīng)用新技術(shù)、新工具，為工程安全、質(zhì)量、文明施工的整體提升奠定了基礎(chǔ)。
比如，中國(guó)電建應(yīng)用的BIM+VR技術(shù)，可以對(duì)工期、功法、資源投入和安全質(zhì)量進(jìn)行三維動(dòng)畫交底，使施工人員、管理人員能夠置身于虛擬現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景中，更可以通過(guò)這種新穎的方式充分體驗(yàn)設(shè)計(jì)意圖，未開(kāi)工便能體驗(yàn)完工效果，使設(shè)計(jì)圖紙及施工深化設(shè)計(jì)的審核能夠多角度、全方位、立體化的進(jìn)行。
形成可復(fù)制和推廣的經(jīng)驗(yàn)
深圳地鐵12號(hào)線是中國(guó)電建在深圳承接的第二條完整地鐵線路，其線路南北串聯(lián)南山、寶安、福永、大空港及會(huì)展片區(qū)，承載著沿線市民的熱切期盼。
該項(xiàng)目起自南山蛇口左炮臺(tái)，終到海上田園東，全長(zhǎng)40公里，采用地下方式敷設(shè)，設(shè)站33座，其中換乘站18座。工程自2018年1月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2022年試運(yùn)營(yíng)。
據(jù)劉永波介紹，深圳地鐵12號(hào)線是一條民心線路，沿線多地是寶安人口高度密集、商品貿(mào)易高度繁榮的城區(qū)，蘊(yùn)含了寶安許多經(jīng)典文化沉淀和人文風(fēng)貌。在地面交通已無(wú)拓展空間的情況下，12號(hào)線將給這些老城區(qū)帶來(lái)了新的活力。
不僅如此，12號(hào)線建成后，將串聯(lián)起空港新城片區(qū)、廣深科技走廊、“先進(jìn)制造城”與“科技創(chuàng)新城”，成為支撐深圳市西部、前海（蛇口）自貿(mào)區(qū)、空港新城地區(qū)城市發(fā)展的“軸帶”，為“粵港澳大灣區(qū)”建設(shè)發(fā)展建立重要的物理空間聯(lián)系。
為了全面建成建好深圳地鐵12號(hào)線，項(xiàng)目動(dòng)工之初，中國(guó)電建便提出了“全面超越7號(hào)線”的構(gòu)想和目標(biāo)，通過(guò)抓組織落實(shí)、抓快速推進(jìn)、抓安全質(zhì)量、抓文明施工、抓成本控制、抓項(xiàng)目黨建、抓反腐倡廉，積極開(kāi)展“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”勞動(dòng)競(jìng)賽，以實(shí)際行動(dòng)確保項(xiàng)目良好履約與團(tuán)隊(duì)建設(shè)，努力把地鐵12號(hào)線打造成“深圳質(zhì)量”樣板工程。
海上田園東站是深圳地鐵12號(hào)線文明安全標(biāo)準(zhǔn)化施工的一個(gè)縮影。該站點(diǎn)立意打造美麗工地，花園式工地，同時(shí)從產(chǎn)業(yè)人工培訓(xùn)，打造戰(zhàn)略合作協(xié)作隊(duì)伍上下功夫。車站大到場(chǎng)地布置，細(xì)至宣傳畫布置均嚴(yán)格按照深圳地鐵、中國(guó)電建打造美麗地鐵的相關(guān)規(guī)定實(shí)施。
近年來(lái)，中國(guó)電建旗下鐵路公司及九個(gè)主力工程局先后在深圳承接了深圳地鐵7號(hào)線、12號(hào)線、5號(hào)線南延線、9號(hào)線支線、4號(hào)線三期工程4301標(biāo)、10號(hào)線1013標(biāo)等項(xiàng)目，建設(shè)里程從零升至90公里，合同額超450億元。
“中國(guó)電建通過(guò)深圳城市軌道交通的建設(shè)實(shí)踐，掌握了核心技術(shù)，探索形成了一套完整的可復(fù)制的項(xiàng)目管理模式?！敝袊?guó)電建集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、南方公司黨委書記、董事長(zhǎng)朱瑞喜告訴記者。
中國(guó)電建的“深圳標(biāo)準(zhǔn)”在公司承建的成都、武漢、哈爾濱、福州等城市的地鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)得到了有效推廣，綠色施工、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、精細(xì)化管理成為公司持續(xù)健康升級(jí)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，不斷提升著中國(guó)電建的品牌影響力。
將企業(yè)成長(zhǎng)融入灣區(qū)發(fā)展
中國(guó)電建重組以后，一直堅(jiān)持以實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。當(dāng)前，為建設(shè)成為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流的質(zhì)量效益型企業(yè)，中國(guó)電建正在推動(dòng)一系列的改革。
晏志勇曾表示，改革涉及到方方面面，包括機(jī)構(gòu)的調(diào)整，人員職位的升降，更多的還有深層次的調(diào)整，比如樹立新的發(fā)展理念。
“我們要從理念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，認(rèn)清中國(guó)電建的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建造和投資運(yùn)營(yíng)等方面。”晏志勇表示。
如何樹立新的發(fā)展理念并堅(jiān)定不移地執(zhí)行？在實(shí)踐探索中，中國(guó)電建鐵路公司用實(shí)際行動(dòng)給出了答案。
中國(guó)電建鐵路公司以深圳為依托，形成輻射國(guó)內(nèi)大中城市的地鐵業(yè)務(wù)市場(chǎng)，成為國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的典型案例。
之所以取得上述成就，除了中國(guó)電建鐵路公司建設(shè)者們的付出，背后還有深層次的原因。
近年來(lái)，中國(guó)電建鐵路公司黨委將地鐵業(yè)主、建設(shè)單位和沿線基層黨組織“三方共管”黨建工作模式和廉潔工作體系，與地鐵BT、BOT、PPP建設(shè)模式有機(jī)結(jié)合，形成“共建聯(lián)控”的機(jī)制創(chuàng)新。
這一重大黨建工作創(chuàng)新成果，為整個(gè)地鐵工程建設(shè)提供了強(qiáng)大的思想、組織、制度、作風(fēng)的保證，營(yíng)造了和諧的地鐵工程建設(shè)環(huán)境，為“工程優(yōu)質(zhì)、工作高效、干部?jī)?yōu)秀、資產(chǎn)安全”的建設(shè)目標(biāo)保駕護(hù)航，最終實(shí)現(xiàn)多方共建、共融、共贏的良好態(tài)勢(shì)。
類似中國(guó)電建鐵路公司這樣的發(fā)展情況，正在中國(guó)電建生根發(fā)芽并發(fā)展壯大，新的發(fā)展理念也帶來(lái)新的變革。
2018年，中國(guó)電建連續(xù)6年獲評(píng)中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)企業(yè)；在《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)排名繼續(xù)上升至第182位；ENR全球工程設(shè)計(jì)企業(yè)150強(qiáng)第2位、全球工程承包商250強(qiáng)第6位；進(jìn)一步彰顯了公司的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位和品牌價(jià)值。
目前，中國(guó)電建已在深圳形成了以城市軌道和水環(huán)境治理兩大業(yè)務(wù)板塊為主，綜合管廊等城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)均衡發(fā)展的良好局面。未來(lái)，中國(guó)電建將緊抓“粵港澳大灣區(qū)”發(fā)展黃金契機(jī)，立足“改革開(kāi)放再出發(fā)”新起點(diǎn)，深度融入深圳城市發(fā)展脈搏，為建設(shè)美麗深圳貢獻(xiàn)電建智慧。