作為鐵路貨車用耐候鋼的升級換代產(chǎn)品，鞍鋼新型耐蝕鋼S450AW憑借著優(yōu)良的性能和價格優(yōu)勢，成功中標中國鐵路總公司C80E車型用鋼3.5萬噸，占全部訂單的70%。6月11日，鞍鋼在回訪用戶時了解到，這批鋼板已順利應(yīng)用于3500多臺C80E車型上，各項性能指標良好。
由于受環(huán)境氣候等因素的影響，鐵路貨車車體用鋼容易被腐蝕，這會影響車體的運輸安全和維護。上世紀八十年代末，鞍鋼在國內(nèi)率先研制出第一代耐候鋼。然而在第二代和第三代耐候鋼研制生產(chǎn)過程中，國內(nèi)鋼企自主開發(fā)出耐候鋼Q450NQR1和新型高耐蝕性耐候鋼S450EW，鞍鋼鐵路用耐候鋼“獨領(lǐng)風(fēng)騷”的局面被打破。
如何打破技術(shù)壁壘，實現(xiàn)產(chǎn)品趕超？鞍鋼將S450EW在焊接和冷加工成形方面的弊端作為研發(fā)突破口。鞍鋼股份耐蝕鋼EVI研發(fā)團隊?wèi){借已有的技術(shù)積累和經(jīng)驗，以全新成分設(shè)計體系思路推進新產(chǎn)品研發(fā)，于2013年初成功研發(fā)出S450AW鐵路車輛用新型耐蝕鋼，該鋼種具有優(yōu)異耐腐蝕性能，同時兼顧高強度、高韌性、優(yōu)異冷成形性能及焊接性能，自此鞍鋼擁有了搶占耐候鋼市場的一枚重要棋子。
新產(chǎn)品研制成功后，市場推介至關(guān)重要。鞍鋼集團領(lǐng)導(dǎo)和耐蝕鋼EVI團隊多次到鐵路總公司及相關(guān)單位進行推介。去年3月份，鐵路總公司同意將S450AW在成形性要求最苛刻的車門上進行試驗，試驗結(jié)果顯示性能指標完全符合要求，并且成形性富裕度很大，得到了鐵路總公司認可。去年5月份，鞍鋼新型耐蝕鋼S450AW成功出口莫桑比克，經(jīng)應(yīng)用后，車輛使用壽命大大提高，受到了用戶的肯定和信賴。經(jīng)過市場的嚴格考驗，鞍鋼新型耐蝕鋼S450AW在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢得到凸顯，并且推動了國內(nèi)新型耐蝕鋼的升級換代。
今年4月份，鞍鋼迎來了新型耐蝕鋼S450AW的春天，憑借著優(yōu)良的性能和價格優(yōu)勢，成功中標鐵路總公司用于生產(chǎn)C80E車型用鋼3.5萬噸，在全部12家鐵路車輛廠中有9家選擇鞍鋼產(chǎn)品，中標訂單數(shù)量遠遠領(lǐng)先其他鋼廠。為了保證用戶需求，鞍鋼充分發(fā)揮產(chǎn)銷研一體化優(yōu)勢，克服了鋼水冶煉和鋼坯軋制難度大等困難，于今年5月份圓滿完成全部訂單任務(wù)，得到了鐵路車輛廠的好評，提升了鞍鋼耐蝕鋼的品牌形象。