6月中旬，3GPP（第三代合作伙伴項目）舉行全體會議，正式批準凍結(jié)第五代移動通信技術(shù)標(biāo)準（5G NR）獨立組網(wǎng)功能。鑒于5G非獨立組網(wǎng)標(biāo)準已于去年12月凍結(jié)，至此，第一階段全功能完整版5G標(biāo)準正式出臺，5G商用進入全面沖刺階段。
據(jù)預(yù)測，到2030年5G有望帶動我國直接經(jīng)濟產(chǎn)出6.3萬億元、經(jīng)濟增加值2.9萬億元
一架搭載世界領(lǐng)先5G通信技術(shù)模組的無人機在黃浦江上空盤旋，岸邊的人們不僅可以在屏幕上實時觀看無人機傳回的360度全景4K高清視頻，還可以在VR（虛擬現(xiàn)實）終端上沉浸式欣賞江濱美景……前不久在上海外灘出現(xiàn)的這一幕，標(biāo)志著上海市首次開展的5G外場綜合測試取得成功。按照規(guī)劃，到2020年上海將率先完成以5G為核心的新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施總體架構(gòu)建設(shè)。
今年3月，杭州建成了首個基于3GPP標(biāo)準的5G試驗站點，到今年年底將建成300個5G試驗站點，5G試驗區(qū)將涵蓋浙江大學(xué)、西湖景區(qū)、錢江新城、物聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)等10類網(wǎng)絡(luò)場景，建設(shè)總覆蓋面積超過100平方公里。
據(jù)介紹，今年年底以前，以5G網(wǎng)絡(luò)站址布局為重點，廣東省也將制定各市移動通信鐵塔站址建設(shè)規(guī)劃，爭取三年內(nèi)全面啟動珠三角城市5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化部署，全省5G基站將達到7300座。此外，重慶、天津等城市也紛紛爭趕5G商用“頭班車”，或開通5G試驗網(wǎng)，或成立5G網(wǎng)絡(luò)開放實驗室。
國內(nèi)三大運營商更是鉚足了勁，在5G研發(fā)、測試、產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用上全面布局。中國移動宣布成立國內(nèi)首個具備基于5G最新標(biāo)準端到端能力的開放實驗室——5G聯(lián)創(chuàng)中央（北京）實驗室，圍繞智慧交通、視頻娛樂、工業(yè)能源、智慧城市、教育、人工智能與機器人、醫(yī)療等各類創(chuàng)新應(yīng)用，提供定制化的5G端到端技術(shù)服務(wù)。據(jù)中國移動相關(guān)負責(zé)人介紹，2016年，中國移動發(fā)起成立5G聯(lián)合創(chuàng)新中心以來，目前已擁有119個產(chǎn)業(yè)合作伙伴，在全球共建成12個開放實驗室，建立了5G多媒體創(chuàng)新聯(lián)盟，并宣布在國內(nèi)17個城市開展5G規(guī)模試點。
中國聯(lián)通宣布將在北京、福州、成都等16座城市開展5G規(guī)模試點。據(jù)悉，聯(lián)通在國內(nèi)布局的5G運營內(nèi)容涵蓋智慧奧運、智慧城市、智慧交通、智慧港口、智慧教育、智慧物流等。中國電信在前期公布的6個5G試點城市的基礎(chǔ)上，又增加了6個試點城市，還推出了與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)的應(yīng)用于高速環(huán)境下的高鐵5G場景解決方案。
據(jù)權(quán)威行業(yè)組織全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會預(yù)計，到2025年，全球?qū)⒂?1億個5G連接，很大部分將來自亞太地區(qū)。其中，中國5G用戶數(shù)量將達到億級。中國信息通信研究院發(fā)布的《5G經(jīng)濟社會影響白皮書》預(yù)測，到2030年5G有望帶動我國直接經(jīng)濟產(chǎn)出6.3萬億元、經(jīng)濟增加值2.9萬億元。業(yè)內(nèi)專家表示，如此巨大的市場將帶來龐大的商業(yè)機會和各類新應(yīng)用，“5G蛋糕”自然會成為市場熱點。
5G開啟萬物互聯(lián)時代，支持更高的傳輸效率和更大的網(wǎng)絡(luò)容量
自動駕駛、無線充電、一鍵呼叫、全自動泊車，在錯綜復(fù)雜的城市路網(wǎng)上，汽車如深海中的魚群般快速游動卻不會相撞，汽車變成移動辦公室、休息室甚至高清影院……8年前，在上海世博會上汽—通用汽車館里觀看過《2030，行》的人們，一定不會忘記影片中對2030年自動駕駛汽車的暢想。
要實現(xiàn)完全自動駕駛，離不開5G網(wǎng)絡(luò)的支撐。工業(yè)和信息化部部長苗圩說，自動駕駛汽車除了有多種傳感器接收各方面的信息外，還要建立車和車之間、車和路之間的信息聯(lián)系，這將對數(shù)據(jù)傳輸?shù)母呖煽俊⒌蜁r延、寬帶寬、廣覆蓋提出極高的要求。而時延低于1毫秒、傳輸速率十倍于4G網(wǎng)絡(luò)的5G，是自動駕駛必不可少的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。
依托超高可靠、低時延通信的自動駕駛汽車，只是5G眾多應(yīng)用場景中的一個。中國移動研究院劉光毅研究員指出，理解5G豐富的應(yīng)用，首先要了解5G的技術(shù)特性。與4G相比，5G可以支持更多的天線（最多可達192個），有更大的頻率帶寬，以及從400MHz到40GHz更廣的頻率范圍，從而可以支持更高的空口（移動終端和基站之間的空中接口）傳輸效率、更高的用戶數(shù)據(jù)傳輸速率和更大的網(wǎng)絡(luò)容量，滿足增強現(xiàn)實、虛擬現(xiàn)實、裸眼3D視頻等超高速率業(yè)務(wù)。
此外，5G可以通過網(wǎng)絡(luò)的虛擬化和軟件定義，將移動網(wǎng)絡(luò)接入數(shù)量提高近百倍，從而通過一張網(wǎng)絡(luò)來滿足未來企業(yè)級應(yīng)用和垂直行業(yè)應(yīng)用的差異化業(yè)務(wù)需求。海量的通信連接，將實現(xiàn)從消費到生產(chǎn)的全環(huán)節(jié)、從人到物的全場景覆蓋，也就是“萬物互聯(lián)”。
“萬物互聯(lián)，是5G與4G最大的不同?！敝袊苿友芯吭焊痹洪L黃宇紅說，5G將把人類信息交互的速率再次提升幾十倍甚至上百倍，信息化程度的飛躍將大大促進經(jīng)濟社會發(fā)展，生產(chǎn)和生活方式將發(fā)生巨大的變化。
我國正快速穩(wěn)步推動5G商用進程，2019年下半年將初步具備商用條件
3G跟跑、4G并跑的中國，為了迎接5G時代，早在2013年初就成立了產(chǎn)學(xué)研用的5G推進組，2016年年初開始啟動了技術(shù)研發(fā)試驗。工信部信息通信發(fā)展司司長聞庫介紹說，2016年9月第一階段技術(shù)試驗完成，驗證了5G單點關(guān)鍵技術(shù)的可行性；2017年9月，第二階段無線部分測試結(jié)果完成，各廠商的5G技術(shù)集成方案可以滿足關(guān)鍵指標(biāo)；2017年12月，我國又啟動了重點面向商用的5G第三階段試驗。
按照工信部的規(guī)劃，我國將在2019年上半年開展5G商用基站建設(shè)，下半年生產(chǎn)出第一批5G手機。目前，我國正快速穩(wěn)步推動5G商用進程，2019年下半年將初步具備商用條件。
5G標(biāo)準凍結(jié)后，產(chǎn)業(yè)界面臨哪些挑戰(zhàn)？劉光毅認為主要有四方面：一是相比4G產(chǎn)業(yè)化，留給5G的產(chǎn)業(yè)化時間更短，距離2020年商用僅剩兩年時間；二是5G對基站的要求更高，更多天線、更大帶寬、更高功率，給核心元器件和整機的性能優(yōu)化和完善帶來了新的挑戰(zhàn)；三是新核心網(wǎng)將采用基于通用處理器的虛擬化和軟件化的平臺來實現(xiàn)，需要迭代和逐步完善；四是5G需要拓展企業(yè)級應(yīng)用和垂直行業(yè)的新市場，如何突破垂直行業(yè)的壁壘，并構(gòu)建起多方共贏的新業(yè)務(wù)和新商業(yè)模式，對運營商來說并不容易。
為此，劉光毅建議，我國產(chǎn)業(yè)界需要做好下一步工作：盡快明確各運營商的5G初期部署頻段和帶寬，使得產(chǎn)業(yè)化工作聚焦5G初期部署的需求；面向5G的產(chǎn)業(yè)化推進，聚焦運營商網(wǎng)絡(luò)部署需求，圍繞實驗室測試和外場規(guī)模試驗，盡早開始多廠商的互聯(lián)互通測試，加速基站、終端、芯片、核心網(wǎng)、傳輸?shù)犬a(chǎn)品的成熟研發(fā)；面向5G新業(yè)務(wù)、新應(yīng)用和新商業(yè)模式的培育和孵化，廣泛開展傳統(tǒng)通信行業(yè)和垂直行業(yè)間的跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，面向未來應(yīng)用場景，加速新應(yīng)用的成熟。此外，還要推動傳統(tǒng)通信行業(yè)與垂直行業(yè)的融合，鼓勵運營商積極探索新業(yè)務(wù)、新應(yīng)用和新商業(yè)模式。
工信部副部長羅文表示，對擁有巨大應(yīng)用場景和市場的我國來說，未來5G將加速傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，移動數(shù)據(jù)流量在未來數(shù)年內(nèi)將呈井噴式增長，有力支撐數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。