中國企業(yè)海外發(fā)展步伐不斷加快，不僅中國制造等“硬功夫”走出國門，中國標準等“軟實力”也揚帆出海，為全球發(fā)展貢獻力量。
剛剛過去的2019年，依托俄羅斯莫斯科至喀山高速鐵路的實踐，中國中鐵二院工程集團有限責任公司（下稱“中鐵二院”）取得了關鍵性突破，《嚴寒地區(qū)時速400公里高速鐵路關鍵技術研究》結題，為俄羅斯莫喀高鐵設計提供了有力技術支撐的同時，也為形成嚴寒地區(qū)時速400公里高速鐵路系統(tǒng)成套技術和標準奠定了基礎。
“這也是中國標準走出去的積極嘗試，協(xié)助俄羅斯建立高鐵標準的一次重要突破?！敝袊需F首席設計大師朱穎介紹說：“不是簡單的標準輸出，而是把我國先進的技術理念和俄羅斯本土特點相結合的新標準，實現(xiàn)共贏與提升?！?
這僅僅是一個案例，《經(jīng)濟參考報》記者調研中了解到，近年來，標準國際化受到高度重視，“十三五”規(guī)劃綱要、標準聯(lián)通共建“一帶一路”行動計劃（2018—2020年）等均提出要加快中國標準“走出去”。
中國航天根據(jù)我國在中國-東盟遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)共享服務平臺以及印尼、老撾、委內(nèi)瑞拉、泰國等合作遙感衛(wèi)星地面站建設運行過程中的標準化需求，配套編制《陸地觀測衛(wèi)星數(shù)據(jù)產(chǎn)品與信息管理技術要求》等相關技術標準；我國農(nóng)業(yè)標準化示范作用在東盟國家成效顯著；我國跨境物流服務標準走進中亞11國……
作為中國“新名片”，中國中車也將中國標準“走出去”納入集團重要的戰(zhàn)略規(guī)劃。中國中車黨委書記、董事長劉化龍在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，中國高鐵發(fā)展速度快、建設規(guī)模大、運輸能力強，整體技術進入世界先進水平，部分領域世界領先。中國中車已經(jīng)開始面向國際市場系統(tǒng)性輸出“中國方案”。據(jù)他透露，中車打造中國標準的實施策略是聚焦優(yōu)勢、三步實施。第一步，等效采用國際標準，快速提升產(chǎn)品和技術進入全球市場的能力；第二步，攻克核心及關鍵零部件技術，形成優(yōu)勢，成熟一個制定一個，打造自己的標準；第三步，由點到面，形成領先的整機標準體系，讓中國標準成為世界標準，實現(xiàn)中國標準國際化。
截至目前，中車產(chǎn)品已出口全球105個國家和地區(qū)，基本覆蓋“一帶一路”沿線國家。2019年6月，中車唐山機車車輛有限公司成立意大利現(xiàn)代軌道交通技術聯(lián)合研發(fā)中心。2019年9月，中車株洲電力機車有限公司向匈牙利提供兩種型號“火車頭”，滿足歐洲貨運鐵道“七國認證”標準。
“抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇，使我們成為新的競賽規(guī)則的重要制定者、新的競賽場地的重要主導者?！眲⒒堈f。
接受記者采訪的多位企業(yè)負責人也紛紛表示，在經(jīng)濟全球化大背景下，標準在國際貿(mào)易、市場準入等方面發(fā)揮著重要作用。
但不容忽視的是，中國標準向國際推廣仍任重道遠?！拔覀儗χ袊鴺藴蕬凶銐蜃孕拧！眹Y委研究中心研究員胡適在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，讓中國標準走向世界，是實現(xiàn)技術、產(chǎn)品和服務輸出的最有效方式。但必須看到，標準競爭仍是核心技術硬實力的體現(xiàn)，美、日、歐等標準有其歷史優(yōu)勢，在市場上已形成體系優(yōu)勢，我國標準制定和輸出想要追趕發(fā)達國家的腳步，一方面要實現(xiàn)自身質量與技術含量提升，積極推動科研成果盡快落地轉化。另一方面，技術之外的配套工作也要加速完善，特別是需要充分尊重他國文化，與他國形成互信。
胡適強調，標準的輸出不應該是強硬的“粘貼復制”，而應綜合考慮到當?shù)亟?jīng)濟、文化、政治因素，基于未來發(fā)展以制定融合標準。這樣才能真正成為國與國之間貿(mào)易的橋梁與紐帶，實現(xiàn)雙贏。
值得注意的是，專家認為目前中國標準向國際推廣，很多時候靠的是單打獨斗，“獨木出?！?，這就需要全球范圍內(nèi)的“協(xié)同造船”。中國標準要想在海外得到廣泛承認，需要突破一些制約因素，比如語言、文化、制度、法律等。
標準走出去，設計能力是尖兵，應用是基礎。中鐵二院在這一方面思考較多，他們多年持續(xù)進行中國技術標準的翻譯，在多個海外項目中反復比較工法、規(guī)格和效用，還和其他國家的設計研究部門共同編寫出版雙語技術專著，面向“一帶一路”沿線國家組織技術培訓，在應用中發(fā)揮共建共享的理念，在合作中共同成長。